Cilindro Taper e Cylinder Out of Round

Aditya Patel

Equipamento utilizado

Uma variedade de ferramentas manuais, extratores e ferramentas de medição especiais foram usadas durante esta tarefa

Precauções de segurança e saúde

Botas e óculos de segurança eram obrigatórios na loja

Técnicas de elevação adequadas e obter ajuda para elevação foi muito importante

Identificação da unidade

Motor GM 3100

Referências

O manual de serviço do GM 3100 e nosso livro de texto da sala de aula foram usados. As notas do laboratório e a internet foram usadas para algumas notas.

Método

1. Lista todas as etapas necessárias para medir cilíndrica de cilindro e fora de rodada .

  • uma unidade de calibração de calibre de furo foi configurada usando a unidade de fixação e calibração
  • o medidor de furo foi colocado nesta unidade e calibrado usando a escala de micrometros na unidade. Para calibrar para furo específico, use os padrões. Por exemplo, para o furo 4.406, instale 4.000+ padrão e defina a escala para 0.406. O calibre de calibração é calibrado até o mostrador mostrar 0. Ou mais ajustes devem ser feitos.
  • o medidor de furo foi então colocado dentro do cilindro na superfície de impulso superior e balance o medidor de furo dianteiro e traseiro até que o disco subisse e volte. Observe a leitura mais alta, o mostrador alcança. Faça o mesmo para a superfície de impulso inferior.
  • Para medir o cilindro fora de rodada, mede a superfície de impulso superior do cilindro, mas perpendicular à primeira medida.
  • Agora, compare ambas as leituras para as leituras das superfícies de impulso superiores. Se a diferença entre a leitura medida for superior a 0,0005, então o cilindro está fora de rodada ou então, é bom.

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  • Para medir o cone, subtrair a leitura da superfície de impulso inferior da superfície de impulso superior. Se a leitura for superior a 0.0008, o cilindro não é bom.

Cylinder Taper é a diferença entre o diâmetro entre a parte superior do furo do cilindro abaixo do cume e a parte inferior do cilindro

Cilindro fora de rodada é a diferença de diâmetro quando medido paralelamente ao eixo da cambota e, em seguida, perpendicular ao mesmo no topo do cilindro usando o calibre de furo.

Método - Continuação

2. Documento 2 métodos de medição do pistão para a folga do cilindro.

Método Feeler Strip

  • Remova todos os anéis de compressão e controle de óleo dos pistões
  • Inverta o pistão e coloca-o de volta no cilindro na posição de cabeça para baixo com tira de espessura. A tira de espessura não deve estar no orifício do pistão. Depois de colocar o pistão no cilindro, retire lentamente o medidor de enchimento. Ao tirar o medidor de enchimento, se sentir muito difícil ou perder, tente o tamanho diferente do medidor até obter o tamanho perfeito. O tamanho perfeito do medidor de enchimento não deve se sentir muito apertado ou liso ao levá-lo.

Exemplo de pedidos concluídos

(Disparo de medição usando tira de sensores)

Método calculado

  • Medir o diâmetro do pistão através da saia com micrometro bem calibrado. Observe a leitura.
  • Agora, usando o medidor de furo medir o diâmetro do cilindro abaixo do cume. Grave a leitura.
  • Agora subtraia o diâmetro do pistão do diâmetro do cilindro. A medida alcançada é a depuração do pistão para o cilindro.
  • Note que, antes de tomar qualquer leitura, o micrometro deve ser bem calibrado e as superfícies devem ser limpas.

(Medidor de furação medindo o diâmetro do cilindro)

(Medindo o diâmetro do pistão usando Micrometre)

3. Construa um gráfico que lista o cilindro, o anel do pistão e as folgas da cambota.

  • Localizado sob o título de observações

4. Registre como verificar as autorizações do toque. ( lado e fim )

Liquidação lateral

  • Remova todos os anéis de compressão e controle de óleo dos pistões
  • Limpe a ranhura do anel do pistão antes de medir.
  • Para medir a distância do anel, o anel não precisa ser instalado no pistão. Coloque suavemente o anel no sulco. Depois de colocar o anel, mande a folga com a ajuda do medidor de espessura entre o anel e a extremidade superior do sulco.

Lista de seções

  • Compare a distância medida do anel com as especificações do fabricante. Se a distância medida for mais do que a especificação do fabricante, altere o anel.

(Liquidação de toque de medição usando Feeler Strip)

End Gap

  • Remova todos os anéis de compressão e controle de óleo dos pistões
  • Coloque o anel no mesmo cilindro do qual o pistão sai.
  • Usando o pistão, empurre lentamente o anel no cilindro. Em seguida, medir a distância entre as duas extremidades dos anéis com a tira de enchimento.
  • A tira de enchimento não deve ser muito difícil ou muito suave para passar entre as duas extremidades dos anéis.
  • Em seguida, faça o mesmo para o segundo anel e observe a medida. Compare esta medida com a especificação do fabricante.
  • Se o intervalo de extremidade medido for maior que a especificação real, altere o anel.

(Medição do intervalo de extremidade do anel do pistão com a tira de espessura)

5. Descreva 2 métodos de medição da folga do rolamento da cambota.

Método de Plastigauge

  • retire as tampas de mancais principais do bloco e limpe a superfície dos jornais da cambota com um pano limpo.
  • Agora coloque um pedaço de plastigauge de acordo com a largura do diário.
  • Instale as tampas dos mancais principais na mesma posição que antes.
  • Verifique se os rolamentos estão na direção correta.
  • Instale os parafusos e aperte-os com chave de torque na especificação do fabricante.
  • Agora remova as tampas de mancais principais e verifique a propagação do plastigauge.
  • Compare com a marcação indicada na capa do plastigauge e observe a leitura.
  • Agora compare esta leitura com a especificação real.
  • Antes de instalar os rolamentos principais, limpe cuidadosamente as marcas de plastigauge.

(Medindo a folga do rolamento da cambota usando indicador de plasti)

Método calculado

  • Medir o diâmetro do diâmetro da cambota usando um micrometro bem calibrado. Meça cada revista duas vezes ambas perpendiculares entre si. Observe cada leitura.
  • Agora volte a colocar os diários de rolamento. Use a chave de torque para apertar os rolamentos com torque especificado. Usando micrometro interno ou medidor de diâmetro do furo medir o diâmetro do rolamento. Observe a leitura.
  • Para medir a folga do rolamento, subtraia a medição do diâmetro do diâmetro do eixo de cigueira do diâmetro do diâmetro do rolamento.
  • A distância permitida para a cambota está entre 0,0008-0,0025.

6. Explicar o que causa cilindro cônsul e cilindro fora de rodada

Cylinder Taper é causado por desgaste causado por fricção e combustão porque o furo tem forma de cone.

Cilindro Fora de Rodada é causado pela pressão criada pelos anéis de pistão nas paredes do cilindro.

Observações

Cilindro

<table class ="" "table table-bordered">

Medidas

Cyl # 1

Cyl # 2

Cyl # 3

Cyl # 4

Cyl # 5

Cyl # 6

(superfície de impulso - sob Ridge) A

0.0016

0.0018

0.0018

0,0015

0,0015

0.0014

(superfície de impulso - inferior) B

0.0013

0.0014

0.0012

0.0014

0.0011

0.0013

(90 ° - Sob Ridge) C

0.0012

0,0015

0.0012

0.0013

0,001

0.0011

Taper (Subtrair B de A)

<table class ="" "table table-bordered">

Medidas

Cyl # 1

Cyl # 2

Cyl # 3

Cyl # 4

Cyl # 5

Cyl # 6

(superfície de impulso - sob Ridge) A

0.0016

0.0018

0.0018

0,0015

0,0015

0.0014

(superfície de impulso - inferior) B

0.0013

0.0014

0.0012

0.0014

0.0011

0.0013

Taper

0.0003

0.0004

0.0006

0.0001

0.0004

0.0001

Especificação

0.0008

---------

---------

---------

---------

---------

Fora de rodada (Subtrair C de A)

<table class ="" "table table-bordered">

Medidas

Cyl # 1

Cyl # 2

Cyl # 3

Cyl # 4

Cyl # 5

Cyl # 6

(Superfície de impulso - Subir) A

0.0016

0.0018

0.0018

0,0015

0,0015

0.0014

(90 ° - Sob Ridge) C

0.0012

0,0015

0.0012

0.0013

0.0010

0.0011

Fora de rodada

0.0004

0.0003

0.0006

0.0002

0.0005

0.0003

Especificação

0.0005

---------

---------

---------

---------

---------

Observações - continuação

Eliminação do anel de pistão

<table class ="" "table table-bordered">

Medidas

Especificações

# 1

# 2

# 3

# 4

# 5

# 6

Ring End Gap:

Anel superior

0,006-0,014

0.24

0.24

0.24

0.27

0.17

0.19

Segundo Anel

0.0197-0.0280

0,30

0.16

0,20

0.18

0.16

0.19

Cancelamento do Groove do Anel:

Anel superior

0.002-0.0033

0.002

0.0025

0.002

0.002

0.002

0.002

Segundo Anel

0.002-0.0035

0.002

0.002

0.0025

0.002

0.002

0.002

Liquidação de rolamentos

<table class ="" "table table-bordered">

Verificações

Especificações

# 1

# 2

# 3

# 4

Bearing Bore Dia. (A)

2.6472 - 2.6502

2.649

2.652

2.648

2.650

Diâmetro do Diário (B)

2.6473 - 2.6483

2.647

2.646

2.647

2.645

Apuramento (A - B)

0.0008 - 0.0025

0.002

0,006

0,001

0,005

Liquidação de Plastigauge

0.0008-0.0025

0,0015

0.0020

0.0010

0.0020

Conclusões

Ao completar as medições e as inspeções visuais, eu recomendaria que devido ao desgaste excessivo e ao cilindro redondo, o cilindro deveria ficar entediado. Ao medir a distância do anel do pistão, percebemos que os anéis de piton foram substituídos e foram do mesmo tamanho em um pistão.